网约车平台开始补流水,给指定司机派单保障其收入

网约车调研室

面对现在的网约车行业,真的是狗摇头,人叹气,没有一个人对它有好脸色看。面对单量的下滑,司机的离开。平台也会做出相应的一些行动,最近有司机发现,当自己一天的流水太低的时候,就会突然刷到一个大单,但这种大单都在2.6公里外

天降大单,疑似平台补流水

当你一两个小时没接单的时候,平台就会突然发一个大单给你,虽然距离有3公里那么远,但有单总比没单好。其实从平台的角度出发,我们也很好理解。平台是要保证司机们的平均收入的,如果平台的平均收入过低或司机都没单子开,那司机们的流失就会非常严重,对平台的发展也起不到正面的作用。于是一些大单,哪怕是附近就有司机,也会优先派给稍微远一点的低流水司机,让他们能达到一个平均值。有些运气好的司机,接了两三个大单后,平台会降低他接单的优先度,直到他的流水降到一个平均值,这也是那些有经验的老司机们分享出来的感受,像滴滴、高德、一喂等平台都有这种感觉,当然平台不会承认这种事,不然对那些离得近的司机们是不公平的。

平台悄悄动手脚,有大单但不是很赚

还有一个现象值得我们去注意,这些被派发的大单大多数都是特惠快车。也就是说,这些单子原本应该更赚的,也有部分司机表示自己已经很久没看见普通快车的大单了,来了大单必定是特惠快车。只能说平台还是太想赚钱了,无论价格有多低,司机都会秒抢,平台就发一些低价单,近一点的司机不接,那就往3-4公里外的司机那边发,总有司机会接收这份低价订单的,平台这个小算盘打得实在是太响了。

这一定程度上也和司机的不断忍让有关系,出行平台现在已经牢牢把控住司机的命门。接下来就是一步步试探司机们对价格的底线,对于他们来说,司机只是劳动力,而且是过剩的劳动力,这个低价单你不接我就让其他人接,从某种角度来说,司机朋友们对这种行为应该适时抵制,不然平台只会越来越过分。

以前平台的内卷,让乘客获利,给司机补贴。现在司机们内卷,疯狂给公司打白工,希望司机们注意身体健康,也希望平台能给我们这些天天跑12-13个小时的司机一点补贴。

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