宝骏KiWi:不是简单的老年代步车,而是一辆正常汽车

大飙车

这辆宝骏KiWi的内部如何?今天我们就把它拆开,从防撞梁开始,一起来聊聊!

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前防撞梁

单层钢板

拆掉前保险杠,内部有一根单层冲压钢板防撞梁,厚度仅为1.28毫米,宽度比较宽,能覆盖车头的84.91%。

防撞梁同时还是一个支架,用来固定两侧翼子板。

前防撞梁与保险杠之间,没有行人保护泡沫,也没有任何缓冲材料。

从车头部分看,包括前防撞梁在内,一共有三根横梁进行防护。

快充和慢充接口都在正前方。

防撞梁与水箱之间的距离实在是太近,只有14.61毫米。如果车头发生低速碰撞,水箱受损的概率相当高,可能还会因为一个小事故,就导致车辆无法正常行驶。

虽然这辆车身材娇小,但“Shutgun”部分并没有缺失。能够非常清楚地看到,“Shutgun”从A柱向下延伸到车头,应对冲击,“麻雀虽小五脏俱全”,这辆车并不是简单的“老年代步车”,而是一辆正常的车。

这辆车配有ACC毫米波雷达,虽然直接硬连接在横梁上,但位置在前防撞梁后方,并且支架为工程塑料,所以在低速碰撞时,并不会轻易损坏,为雷达的生存,提供了一线生机。

车头部分没有可拆卸式吸能盒,前防撞梁直接与纵梁相连接,纵梁前端设计有溃缩褶皱,有一定的缓冲作用,但一旦发生碰撞,纵梁变形,就需要切割焊接整形,影响日后的强度和二手车残值。

后防撞梁

单层钢板

这辆车的后防撞梁看上去好像是装反了,也是单层冲压钢板,厚度只有1.07毫米,宽度能覆盖81.76%。

后防撞梁直接与后纵梁相连,没有任何吸能盒作为缓冲,发生碰撞,非常容易伤及纵梁,变成事故车。

后防撞梁上看似有两个吸能盒一样的凸起,但实际上只是后保险杠的支撑件,起不到吸能盒的作用。

很明显,后防撞梁并没有凸出于后尾门,所以在低速碰撞中,后防撞梁不能起到应有的作用,后尾门受伤的概率较高。

总结

麻雀虽小五脏俱全

这辆车虽然车型较小,但基本上该有的都有,前后防撞梁结构并没有缺失,前后纵梁和Shutgun也都齐全。足以说明,这辆车与我们之前拆过的奇瑞冰淇凌、小蚂蚁不一样,这是一个有着完整车身结构的汽车产品。只不过用料级别上确实差了一些。

关于这辆车的底盘情况?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2023款宝骏KiWi防撞梁评分

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