新车 | 丰田/马自达领衔,多款混动SUV,2023年日系重点新车展望

懂车帝视线

文:懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 日系品牌一直凭借着一定的口碑被消费者熟知,但在新能源市场蓬勃发展的当下,日系品牌也受到了来自合资品牌和自主品牌竞争对手的压力。那么展望2023年,即将上市的这些日系品牌新车,还能像“前辈”们一样获得消费者的认可吗?今天我们便一起来看一看。


丰田皇冠

    预计上市时间:2023年第2月

    级别:中型轿车

    新车看点:跨界风格,2.5升油电混动/2.4T油电混动,可选四驱版本

“丰田皇冠”在老一辈人印象中一直是一辆能和奥迪A6平起平坐的车型,但第十六代皇冠家族却一反常态,率先推出了一辆跨界风格的皇冠SportCross,该车也在2022年广州车展正式开启预售,共推出2款车型,预售价格分别为36.9万元和42.9万元。

历代皇冠都以经典、豪华以及沉稳的气场示人,而皇冠SportCross显然走上了一条年轻化道路,贯穿式LED灯带以及独特拼色车身都让皇冠SportCross有着更高的辨识度,而全新的溜背造型、黑色轮眉、车门底部防擦条以及悬浮式车顶等设计也让其显得更加个性,与人们印象中的“丰田皇冠”已经截然不同。

尺寸方面,皇冠SportCross日版车型的长宽高分别为4930/1840/1540毫米,轴距2850毫米,作为进口引入车型,其尺寸预计不会有变化。

内饰设计上,皇冠SportCross也采用了全新的对称式结构,液晶仪表盘和中控大屏从视觉上营造出了双连屏的视觉效果,尺寸均为12.3英寸,中控屏下方则保留了部分实体按键,并配备了全新的电子挡杆。

皇冠SportCross一共有两套动力可选。其中,2.5升混合动力综合最大功率为249马力,匹配的是E-CVT无级变速箱;由2.4升涡轮增压发动机和双电机组成的油电混动系统最大功率为350马力,匹配的是6速手自一体变速箱。底盘方面,皇冠SportCross基于TNGA-K平台打造,前后悬架形式分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

皇冠Sedan

值得一提的是,皇冠Sedan也将于2023年引入。相比于皇冠SportCross来说,皇冠Sedan可以算是“丰田皇冠”的“接班人”,标准的三厢轿车更能突显出其沉稳的商务气场,而作为皇冠SportCross同平台打造的产品,皇冠Sedan预计也会推出两种混合动力系统可选,各位是更期待皇冠SportCross还是皇冠Sedan呢?欢迎给我们留言一起讨论。


一汽丰田bZ3

    预计上市时间:2023年

    级别:中型纯电轿车

    新车看点:配比亚迪旗下弗迪电池、电动机,预售18.98万元起

一汽丰田bZ3作为丰田在中国市场推出的第二款bZ系列车型已经于去年开启预售,预售价格区间为18.98-21.98万元。作为该车的看点之一,其将搭载比亚迪旗下弗迪提供的电池和电动机,CLTC工况续航里程分别为517公里和616公里。

外观设计上,一汽丰田bZ3遵循了丰田bZ家族的设计理念,采用封闭式前脸布局,并配备时下流行的贯穿式LED灯组。尾部造型紧凑,贯穿式尾灯组和前大灯相互呼应,下方也通过曲面设计营造出了层次感。尺寸方面,bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475毫米,轴距2880毫米。

内饰方面,一汽丰田bZ3将搭载一块纵置中控屏,内部UI设计和一汽丰田bZ4X有一些差异,并延续了bZ家族的高位仪表盘布局,匹配全新造型的多功能方向盘。结合此前曝光的消息来看,bZ3将提供360度全景影像、语音识别、Toyota Safety Sense智行安全等功能。

低功率版本续航里程为517公里

高功率车型续航里程为616公里

一汽丰田bZ3将搭载永磁同步电动机,低功率版最大功率135千瓦,最大扭矩为303牛·米;高功率版最大功率180千瓦,最大扭矩为303牛·米。电池方面,bZ3将配备由弗迪提供的磷酸铁锂电池组,根据版本不同电池容量分别为49.92千瓦时和65.28千瓦时,CLTC工况续航里程分别为517公里和616公里。


东风本田CR-V e:HEV/广汽本田皓影e:HEV

    预计上市时间:2023年二季度

    级别:紧凑型SUV

    新车看点:搭载本田第四代i-MMD混动系统

作为本田在中国市场的“明星车型”,全新东风本田CR-V e:HEV和广汽本田皓影e:HEV也将在今年上市,而此前两款车型的燃油动力版已经上市,混合动力车型除了外观上有细节差异之外,最大的卖点则是其搭载了本田第四代i-MMD混动系统。

全新本田CR-V e:HEV申报图

全新本田CR-V e:HEV申报图

根据此前工信部曝光的全新东风本田CR-V e:HEV申报图来看,其外观设计延续了现款在售燃油版车型的整体造型,不过位于前脸和尾部的Logo融入了蓝色元素,同时车尾也增加了“e:HEV”字样的标识,以彰显其混动身份。

动力方面,全新本田CR-V e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统,包含一台2.0升自然吸气发动机和一台驱动电机,其中发动机的最大功率110千瓦。根据此前报道称,这套混动系统的综合功率为152千瓦,系统峰值扭矩为335牛·米。

全新的混合动力系统将带来更长的续航里程和更低的油耗,毕竟这是日系SUV的传统强项。参考已经用已经上市的全新CR-V、皓影1.5T车型的定价,全新CR-V e:HEV和皓影e:HEV将会定价20-25万元级别,面对油耗接近但配置更加全面的自主品牌混动SUV,你们觉得这两辆车还有机会吗?


长安马自达CX-50

    预计上市时间:2023年

    级别:紧凑型SUV

    新车看点:混动平台打造,后排空间相比海外版车型增加了55毫米

长安马自达CX-50已经在2022年广州车展上正式首发亮相,作为长安马自达推出的全新紧凑型SUV,该车基于全新平台打造并延续了北美版车型的设计造型,除了2.0升和2.5升自然吸气发动机,未来还有望推出混合动力供消费者选择。

CX-50在延续马自达品牌“魂动”设计语言的基础上,增加了一些硬朗的设计,进气格栅造型更加宽大,拉伸了车辆的横向视觉宽度。头灯组则继续采用环形LED日间行车灯,不过样式有所更新。尾部设计上,CX-50采用了全新的双弧形LED尾灯,下方还设计了双边共双出式排气布局。尺寸方面,长安马自达CX-50长宽高分别为4785/1920/1638毫米,轴距为2815毫米。

长安马自达CX-50官图

海外版车型内饰

内饰部分,长安马自达CX-50采用全新的造型风格,拥有平直的中控台线条,配备悬浮式中控大屏,空调出风口也改为隐藏式设计,视觉上非常简洁。此外,根据长安马自达发布的信息来看,国产的CX-50相比北美版车型还针对后排空间加长了55毫米,并配备大尺寸全景天窗,乘坐感受会更加舒适。

长安马自达CX-50基于油电混动平台打造,前期将推出2.0升和2.5升自然吸气发动机,2.5升自然吸气发动机还将具备智能变缸技术,匀速行驶时可关闭外侧的两个缸,而至于会何时推出混合动力,目前还并不清楚。需要注意的是,基于全新平台的打造的长安马自达CX-50和北美版车型保持一致,都采用了后扭力梁悬架,在国内市场这个级别的合资品牌车型中比较少见。


东风日产奇骏e-POWER

    预计上市时间:2023年

    级别:紧凑型SUV

    新车看点:搭载混合动力系统,能否帮助奇骏扭转颓势

东风日产奇骏e-POWER已经于去年10月在工信部申报目录中正式曝光,这辆车也会在4月份和消费者正式见面。作为混动版本,该车的整体设计和燃油版车型保持一致,仅在车尾部分加入代表混动系统的”e-POWER“和代表四驱系统的“e-4ORCE”标识。结合申报消息来看,奇骏e-POWER长宽高分别为4681/1840/1730毫米,轴距为2706毫米,与燃油版保持一致。

现售燃油版车型内饰

内饰部分预计与燃油版采用相同的设计布局,继续搭载12.3英寸悬浮式中控屏幕以及12.3英寸液晶仪表盘。同时,新车还会配备电子挡杆、无线充电、三区独立自动空调等配置。

动力方面,奇骏e-POWER将会搭载由1.5升三缸VC-Turbo发动机和电动机组成的混合动力系统。其中,1.5升涡轮增压发动机最大功率106千瓦,峰值扭矩250牛·米,前驱动电机最大功率为150千瓦,后驱动电机峰值功率为100千瓦。电池采用由南京市欣旺达新能源有限公司生产的三元锂电池组,但电池容量目前还并不清楚。


马自达CX-90

    亮相时间:2023年

    级别:中大型SUV

    新车看点:配3.3T动力和插电式混合动力,2023年内引入国内,长安马自达旗舰级SUV

配图来自预告视频截图

除了CX-50之外,长安马自达2023年也将引入马自达的全新旗舰级SUV,那就是马自达CX-90。该车预计将于1月31日在北美市场正式亮相,我们推测其也将在今年下半年在国内市场亮相。

配图来自预告视频截图

配图来自预告视频截图

配图来自预告视频截图

从目前曝光的预告图来看,该车将采用和马自达CX-60相似的前脸布局,大尺寸进气格栅依旧保留着魂动设计理念的风格,内部为矩阵式布局。此外,该车预计还会配备毫米波雷达,支持高级别的驾驶辅助功能。尾部整体轮廓还没有曝光,但其会配备造型狭长的后尾灯组,PHEV车型的充电接口疑似设置在了右侧翼子板上。

配图来自预告视频截图

CX-90车内预计将采用三幅式多功能方向盘以及液晶仪表显示屏,中控大屏采用内嵌式布局,在用料上还选择了白色装饰面板进行点缀。

配图来自预告视频截图

配图来自预告视频截图

据马自达官方透露,CX-90动力系统将搭载3.3升直列六缸涡轮增压汽油发动机,并匹配轻混系统,该发动机最大功率为254千瓦,最大扭矩为500牛·米。除3.3T直列六缸发动机外,CX-90还可提供一套插电混动系统,不过目前这套插电混动系统的参数信息暂未曝光。值得一提的是,该车还将搭载KPC动态底盘系统,能够在入弯时提高操控表现。如果CX-90来到国内的定价去到30万元以上,各位觉得它能卖出去多少辆呢?


全新一代雷克萨斯RX

    预计上市时间:2023年2月

    级别:中大型SUV

    新车看点:三套混合动力,全新设计,配DIRECT4电子动态四驱系统

全新一代雷克萨斯RX目前已经正式开启预售,预售价格区间为40.90-62.50万元。作为换代车型,全新雷克萨斯RX采用了品牌最新的设计语言打造,相较上代车型重心位置降低了15毫米,车身长度不变的情况下,轴距加长60毫米达到2850毫米,同时前、后轮距分别加宽15毫米和45毫米,使得车身姿态姿态更加协调了一些。

全新雷克萨斯RX内饰基于Tazuna缰绳概念打造,整体布局和新款NX相似,采用更加明显的环抱式座舱布局,细节上采用两种全新材质的装饰面板,分别为黑色的暗夜流星饰板和棕色的竹饰板,搭配环绕设计的64色氛围灯进一步提升了车内档次感。

全新雷克萨斯RX将推出三套动力系统:尾标为“RX350h”的车型搭载2.5升油电混合动力系统,最大功率249马力;尾标为“RX450h+”的车型搭载2.5升插电式混合动力系统,综合最大功率306马力;尾标为“RX500h”的车型搭载2.4升涡轮增压油电混合动力系统,最大功率367马力。而这三套动力系统的具体参数来到国内后是否还会调整,目前并不清楚。此外,该车还将搭载DIRECT4电子动态四驱系统,能够基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器收集的信息,将前后轮驱动力分配比例控制在70:30到20:80之间。


雷克萨斯RZ

    预计上市时间:2023年2月

    级别:中型纯电SUV

    新车看点:首款基于丰田e-TNGA架构打造的雷克萨斯电动SUV,能否挑战新势力?

作为雷克萨斯品牌首款基于丰田e-TNGA架构打造的电动SUV,雷克萨斯RZ也会和雷克萨斯RX同步上市。目前该车已经开启预售,预售价格区间为37.50-46.50万元。

结合此前我们的实拍图来看,雷克萨斯RZ也采用了最新的家族式设计,“纺锤形”格栅改为了封闭式面板,并配备了最新的e-Latch电子门把手。在车身尺寸方面,该车长宽高分别为4805/1895/1635毫米,轴距达到2850毫米。相比同平台的广汽丰田bZ4X,雷克萨斯RZ在车身长度上增加了115毫米,宽度上增加了35毫米,高度上降低了15毫米。

雷克萨斯RZ的内饰布局与雷克萨斯RX相似,但采用了14英寸的嵌入式中控大屏,在设计用料上相对单一,缺少一些雷克萨斯品牌的豪华感。此外,该车还搭载了电致变色全景天幕。可根据驾乘人员需要即刻调节并适度遮挡光线,一键雾化隔绝强光。

动力配置上,雷克萨斯RZ采用前后双电机布局,前电机最大功率为150千瓦,后电机最大为80千瓦,配备71.4千瓦时的电池组,在CLTC工况下综合续航里程仅为520公里,官方续航数据在同级别车型中并不出众,实际续航表现,尤其是冬季用车实际续航达成率也值得关注。


写在最后:

从今天我们梳理的这8款车型来看,2023年日系品牌依旧会持续深耕SUV市场,但也不乏像丰田皇冠SportCross这样颇具看点的轿车车型。但显而易见的是,日系品牌的重点依旧集中在混合动力和传统燃油动力上,纯电车型的占比并不算高,且产品在智能互联以及驾驶辅助方面与国内自主品牌和造车新势力们还有一定差距,那么各位觉得这些新车还能在2023年吃上日系品牌积累下来的“老本”吗?咱们评论区见。

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