开年预测 | 2023中国新能源汽车爆款车型TOP25-中大型及大型车篇

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2022年度,新能源汽车继续爆发,涌现出多款年销10万辆以上的爆款车型,其中比亚迪宋、宏光MINIEV和特斯拉Model Y堪称典型案例,其年度批发销量分别达到47.9万、40.5万和31.5万辆,从根本上撼动了年度中国汽车全量榜中燃油车稳固多年的优势地位。

2023年度,随着新车投放市场加速,各厂牌各显其能,预计将会有更多的新能源车型迈入年销10万+门槛,一场大戏正在开场。

它们会是谁?第一电动编辑部为您认真梳理判断,推出开年预测第一期:2023中国新能源汽车爆款车型TOP25,为您的购买计划提供参考。这25款车,是我们现在可以预测的2023年度批发销量超过10万台的车型。

其中,爆款指数五颗星(年批发销量过30万台)的车型有4款,爆款指数四颗星(年批发销量过20万台)的车型有6款,爆款指数三颗星(年批发销量过10万台)的车型有15款。

接下来,我们将为您详细说明这25款车的推荐理由。由于篇幅较大,本期开年预测将分为五集,在新春之际,顺序为您呈现。此为第五集:中大型及大型车篇,也是本期开年预测最后一集。


——♦ PART5 中大型车 ♦——

比亚迪汉(已上市,年内改款)

爆款指数 ★★★★

2020年7月比亚迪汉上市的时候,本土化半年的特斯拉Model 3正在快速攻城略地,打遍天下无敌手。比亚迪因此喊出了“2021年,用汉单挑Model 3”的口号,但当时相信这句话会实现的人并不多。

2021年比亚迪的确没做到。但到了2022年,汉EV+汉DM两大车系,合并批发量27万辆,远超Model 3。与此同时,汉的价格中枢从2020年的21万,悄悄上移到了28万,已经和Model 3形成了区隔。

汉以逼近30万的价格拿到20万销量,成为C级(中大型)新能源车市场的老大,给了比亚迪巨大的信心。

疏朗大气的外观,雍容的内饰,大空间、长续航、好操控,比亚迪汉有点像电动车时代的奥迪A6,吸引了很多家庭的大叔,来做增换购升级。这个定位,实在是独树一帜,同级市场还看不到对手。

到今年7月,汉也三岁了。按道理,它也将迎来生命周期中的一个重要节点:推出改款。有消息称,2023款车型将会以中期改款的方式推出,上市时间预计为4月。近期比亚迪已经为2023款汉EV做了申报,尾灯造型依旧保持了中国结造型,其他配置进行了一些减配,电机最大功率为150kW,额定功率为65kW,相比现款有所减弱,0-100公里加速时间为7.9秒。

挑战还是来自于特斯拉,它是这届本土车企无法摆脱的宿命:Model 3和Model Y的降价(2023年内还有可能再度发生)以及改款,会不会把客源吸走?会不会导致汉跟进降价?我们觉得大概率会。

基于以上原因,我们预测,2023年度汉将维持20万台左右的销量,站稳C级新能源汽车市场老大的位置。


理想L7(2月上市)

爆款指数 ★★★

即将于2月8日上市的理想L7,是L系列最新的一块拼图,但不是最后一块。它和L8、L9一起,力图完整覆盖34万到46万价格段、中国城市中产家庭主要出行场景:上下班、接送娃、购物、接送老人、一家人出游。

它们实在长的很像,尺寸接近,难以分辨。L7相对容易辨识,它是5座,侧面造型的比例看起来更协调一些。还有什么区别?如果都用Max版来比的话,L7只比L9少了六样东西:车载冰箱、香氛、负离子发生器、第二排小桌板、第二排腿拖、第三排座椅,而价格差了8万。

所以,如果L9、L8都能月销过万,L7就更应该如此。毕竟,多娃家庭是少数,三代同堂的家庭也是少数。对于大多数三口之家来说,L7更具性价比。

但无论如何,“套娃战略”能够取得成功,都是一件让人目眩的事件:理想仅凭定价的差别,就能把不同需求的家庭用户吸引到外观内饰配置几乎完全相同的三个车系里,这种操作史无前例,发生在今日更加匪夷所思:难道用户不是在变得更加个性化吗?

这么做的第一个明显的好处是,极大降低了供应链管理和品控难度,从而有效提升生产制造利润;另一个好处是团队只需要盯住一款车做好定义,然后放到其他系列车型上,有效提升了产品推出的节奏和密度。

这套操作的效果,很难不对同行构成诱惑。但他们得先找到一个如李想一样的产品经理,把产品定义做到让目标用户“欲罢不能”的程度。

尽管更看好L7,但我们并不准备神话李想。“套娃战略”2023年是否会遭遇挑战?我们认为,只要其中任何一款,被竞品挑战成功(标志就是销量被超越),整个产品阵列都将陷入困境——传说中理想产品无敌的神话,被打破了。

这种级别的挑战会在2023年发生吗?目前看不到。鉴于2023年经济环境,我们预测L7能实现10万台年销量。等到它的小弟L6出来时,销量应该可以上一个台阶。


极氪001(2023款1月已上市)

爆款指数 ★★★

“招黑体”极氪001在2022年底,把销量冲到了1.1万台/月,顺利完成年销7万辆目标,并成为30万以上纯电车型销量冠军。

这件事将成为吉利集团进入2020年后的战略转折点:聪聪不仅再次证明了自己,书福哥悬在半空的心也终于托了底。在此之前,有一朵阴云始终漂浮着:面对新势力,吉利到底还能不能打?

自2021年4月正式发布,极氪001用了20个月,跌跌撞撞闯出今天的局面,全凭底子好。它的两大底层法宝:浩瀚纯电架构+高级底盘及车身设计,前者由吉利投资200亿自研,后者源自沃尔沃。由这两大法宝衍生出的来的高安全、大空间、极致操控、高水准车机和辅助驾驶配置,在30万区间几无对手。

刚于1月上市的2023款,全系配置升级:标配电吸门、标配真皮座椅、标配前排座椅加热/通风/按摩/记忆功能、标配全车座椅电动调节。此外NZP高速自主领航辅助系统也将于1月全面开启测试。定价30-38.6万。

极氪001的销量是一步一步爬上来的,口碑也是一点一点熬出来的,期间多次因为各种问题被用户批评甚至维权,但由于其无法抗拒的产品力和快速迭代的组织体系,最终挺过了危机。鉴于2023款配置升级和NZP开启测试,我们认为极氪001 2023款有望实现销量超10万台目标。


哪吒S(已上市)

爆款指数 ★★★

C级车市场中新登场的“卷王”,哪吒汽车推出的第二款逆天改命利器。

去年7月上市,但正式批量交付去年12月开始。从操控上说,这款车就是大号深蓝SL03,或者说是大号Model 3,可以下赛道去飙车那种。但它的车身更修长,造型更流畅,车内空间更大,后排坐姿更好,使它又具备了兼顾商务出行或家庭出行的能力。

四驱版纯电车版0-100km/h加速3.9s,增程版0-100km/h加速6.9s,增程版纯电续航达到300公里,全市场仅此一家。关于场景,它比深蓝SL03考虑的更完整细致:纯电300公里续航,基本满足上下班需求,你用不着加油。当你要出游时,满油满电,保你一口气从北京跑到上海。

能把场景切换、驾控素质和颜值、空间、智能化等要素平衡配置,做到哪吒S这个水平,并且把起步价控制到20万以内的,绝无仅有。

有消息称,为应对特斯拉掀起的价格战,哪吒S准备推出一款150公里纯电续航的增程版,把价格下探到16-17万区间。我们预判,哪吒S将有望在2023年冲击10万台以上的销量。


理想L8(已上市)

爆款指数 ★★★

2022年12月,理想L8月销超过1万台,实现了李想之前的预言。前任总裁沈亚楠在离任前说:他预判2023年,L8和L9的稳态月销量在1万台左右。对于奇迹的创造者,我们找不到反对的理由:因为暂时找不到可以向理想发起挑战的产品。

详细的分析,在L7那部分已经说过了,不再赘述。我们预测,2023年理想L8有望实现10万台年销量。


——♦ PART6 大型车 ♦——

理想L9(已上市)

爆款指数 ★★★

2023年度,大型车(D级)中唯一的爆款候选车型。在消费者的印象里,理想L9是一台没有里程焦虑、配置很高又可以带着一家人集体出游的、足够舒适的SUV。注意,它已经可以为一家人撑面子了,不仅因为定价来到了45.8万,更应为它是理想产品阵列里的头雁和旗舰。而这个阵列正在创造销量奇迹。

相比而言,我们更看好L7和L9,它们的定位更加精准,而L8就尴尬一些,未来会更容易被攻击。如同L8,详细的分析不展开。预计2023年,理想L9有望实现年销10万台目标。


写在最后

行文至此,第一电动编辑部推出的开年预测第一期:2023中国新能源汽车爆款车型TOP25,就要结束了。我们用了五集的篇幅,来为您顺序呈现这些爆款车型,分别介绍它们的前世今生,它们的特点和可能遇到的挑战。

现在,我们为您做一下总结。

1、这是本土品牌的盛宴。25个爆款车型,23个出自本土品牌,2个出自特斯拉。这并不意味着市场被封闭了,而恰恰说明,在智能电动车这个赛道上,中国市场的竞争水平,已经引领世界。

2、四个强势品牌,已经出现。第一是五菱,10万以下价格区间,它拥有两个超级爆款:宏光MINI(五颗星)和五菱缤果(四颗星)。

第二是比亚迪,10万到20万区间(A级市场)的绝对王者,细分市场市占率已经超过50%;更可怕的是,它在A00级、B级、C级市场,也分别拥有一个超级爆款:海鸥(五颗星)、海豹(四颗星)、汉(四颗星),显示出全市场通杀的潜力。

第三是特斯拉,它的两个超级爆款Model Y(五颗星)和Model 3(四颗星),已经是中国一线、新一线、二线城市的销量冠军。但最关键的不是这个,它和本土品牌“多生孩子好打架”的思维方式不同,它在充分运用它无与伦比的创新能力和组织能力,以更大的产能、更先进的工艺、更低的成本,来实现更低的价格,并掌控市场主导权,牵一发而动全身。

第四是理想,在C级和D级两个市场里,理想用“套娃战略”实现了三个爆款:L7/L8/L9,都是三颗星。

这四个强势品牌里,理想和五菱各守一隅,已形成局部优势,正觊觎中原;比亚迪和特斯拉,则正在逐鹿中原。比亚迪胜在人数众多,特斯拉则胜在战力神武。

3、目前市场的竞争逻辑,是成本。在这方面,特斯拉是大BOSS。它用材料、工艺和管理创新,来不断压缩成本,以扩大用户基盘。在市场高速扩展期,这个逻辑至关重要。本土品牌目前尚无人可与正面抗衡,因此,特斯拉事实上掌握了整个市场的定价权。只要自由竞争的规则不变,市场的竞争逻辑不变,规模最大且利润最厚的市场,它将是王者。但我们也注意到,本土品牌也在开创自己的竞争逻辑,比如蔚来的服务和社区逻辑,这使它一定程度上免于价格战。

据说,本年度要投放中国市场的新能源车型,高达100款,中国消费者有福了。这100款新车里,会不会出现新的爆款(销量10万+)?完全有可能。我们现在的预测,只是基于目前能够掌握的信息,相信一定会存在不少谬误和疏漏,请读者朋友批评指正。

假如2023年度出现了真正的黑马,不仅出乎我们的预测,而且能够在特斯拉之外打出自己的逻辑,并赢得市场的认同,我们会为它击节叫好。

祝您一帆风顺,兔年大吉!

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